搬新家後需要添購的東西實在太多算一算加起來也要花一大筆錢,

到各大賣場或百貨公司看了一下也沒比較便宜而且就算買好了要

搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!

想一想只好上網找看看有沒有我需要的商品,買好了又能直接宅配

到府或寄到住處附近的便利商店~

取貨也比較方便又不怕這麼熱的天氣還提大包小包的活受罪...

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美國FlipBelt飛力跑運動腰帶(桃紅)

+滿水壺(300ml)





特價

夏日活動





保養方式

1.冷水手洗、機洗皆可

2.溫和洗衣程序

3.與同色系商品一同洗

4.低溫烘乾

品牌:FlipBelt

腰帶材質:92% 聚酯纖維 8%彈性纖維

腰帶寬度:約8 cm

顏色:桃紅

重量:147克

尺寸:XS、S、M、L

產地:USA美國

水壺材質:材質 :100% HDPE (高密度聚乙烯)

尺寸 :8.5 x 2.25 x 1.0 inches

空瓶重量:49.6克

容量:300 ml


產地 :中國

商品注意事項:

1.退換貨時請勿將商品及包裝汙損,封條、吊牌或標籤不得拆除,並隨物品之配件一併寄回。

2.商品皆為實際拍攝,會因不同顯示器而有所色差,請以實際物品為主。

3.此商品為單一商品,不含隨件拍攝之物品。



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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(7)日上午主持市政會議,針對機場捷運票價議題表示,機場捷運全長51公里,包括22個車站,基本票價為30元、最高票價為160元,由台北到機場票價160元,相比同樣距離的交通服務,國道客運約135元,高鐵轉接駁車約190元,機場捷運的票價相當合理,而從國道客運業者都研議降價來看,機場捷運的票價也相當具有競爭力。而對於通勤族,也推出了季票6折、雙月票65折、月票7折等折扣方案,提供北部地區居民「準點、舒適」的交通服務。

鄭文燦指出,機場捷運是一個長距離的交通運輸系統,使用者除了有前往桃園國際機場的旅客,也有通勤族,因此桃捷公司在票價上,規劃包括季票6折、雙月票65折、月票7折等多項優惠方案。鄭市長強非逛不可 調,機場捷運具有準點、舒適以及快速等優點,目前機場捷運規劃每10分鐘1班,未來運量成長後,也將添購新車輛,將車次提升為每6分鐘1班,讓更多人享受機捷的便利。

鄭文燦說,台北市轉乘補貼了15億元,機場捷運橫跨3縣市,如要推動轉乘補貼,應由交通部協調。是否能合併計算捷運里程數,也應由交通部出面協調北捷,無法由桃捷公司單獨處理,這一點,擔任過議員的人都應該了解。

鄭文燦也說,龜山林口地區,桃園市段2站(A7站及A8站),新北市才1站(A9站),3站票價接近,有新北市議員說這個票價是歧視新北市市民,根本是沒有基本常識的說法。而且,以A8長庚醫院站為例,從A1站出發,季票的票價為54元,與他們訴求的50元票價,差異不大。

鄭文燦進一步指出,未來機場捷運通車後,桃捷公司也會持續進行旅客使用習慣調查,請桃捷公司可評估是否以生活圈為單位,譬如林口、三重、新莊、南崁、中壢等生活圈,研議區段票價一致的可能性,作為未來營運後第二階段的研議票價策略。

鄭文燦表示,機場捷運的票價擬定是由桃捷公司董事會通過,新北市政府也有董事參與,票價方案在費率審議委員會審議時,新北市政府也有委員參與,票價方案是按照里程計價,三個直轄市都一樣,沒有新北市議員所說的差別待遇。而且,直達車與普通車票價一致,是在國民黨執政時期,由交通部、桃捷公司及桃機公司共同協商決定,這是為了方便票務作業,避免過多的補票造成混亂,沒有任何其他考慮。

鄭文燦表示,台北捷運也有票價上限,機場捷運因乘車距離超過35公里以上的乘客較少,因此以35公里為標準訂定160元的票價上限,該上限對於桃園、新北及台北市都一致適用,三地居民都一樣,沒有誰比較優惠。

(自立晚報20161207)

台中市政府積極推動電動公車,目前數量從年初14輛增加到44輛,成長兩倍以上,市府更加碼提高補助,預計從每公里40元提到50元,鼓勵轉換電動公車,但也因為太安靜,有民眾認為可能會影響行車安全。

刷卡搭上公車,但是這台很不一樣。

司機:「後門開啟請小心。」

走進車內,聞不到刺鼻柴油味,行駛中平穩舒適,少了吵雜引擎聲,因為這是電動公車。

民眾:「以前都會感覺像坐雲霄飛車,然後現在就是可以坐的,很平穩很舒服,然後可以小睡一下。」

司機:「開起來平穩平順。」

電動公車超安靜,行駛路上靜悄悄,但會不會變成為行車安全的隱憂。

台中市交通局長王義川:「增加一點噪音,讓這個車輛對行人交通安全上,有一些改善,就是太過安靜,反而另外產生另一個課題。」

台中市大力推動電動公車,增加數量到44輛,明年(2017年)再拚50輛,每年減碳量等於1.1座台中都會公園,而且柴油公車和電動公車,同樣開一天214公里,柴油車每月費用75000元,電動公車大約11000元~12000元,電動車一公里補助業者40元,鼓勵轉換。

台中市交通局長王義川:「這9大黃金路線,我們會逐步接下來,在新的路權到期之後,在做路權招標的時候,我們會優先考慮電動車的業者。」

不只補助增加,市府也以黃金路線當作誘因,優先讓電動公車業者經營,同時台中電動公車妥善率98.3%,全國第一,減少空汙,從公車著手,環保也節能。(民視新聞賴政坤、陳仕承台中報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳玄】

台灣植物新藥之領先指標公司-耀德生物技術股份有限公司。日前加入財團法人生物技術開發中心(以下簡稱生技中心)領軍台灣植物新藥研發聯盟,建立GACP栽種基地。而近期又與生技中心簽訂技術合作移轉合約,將治療阿茲海默症之植物新藥 「DCB-AD1」技術轉移至耀德生技開發。

根據國際失智症協會(ADI)發布的全球失智症報告,平均每3秒就有一人罹患失智症。2015年全球失智症人口為4,680萬人,而花費在失智症的照護成本為8,180億美元,到了2018年將突破1兆美元。若缺乏有效治療,預估患者人數到2030年將增至7,500萬人,每年耗費的醫療成本高達數10億美元。

經COWEN & CO.統計,全球阿茲海默症主要優惠網站用藥市場預估2017年將為52億美元。而2050年患者將高達1億3,150萬人。根據華爾街日報報導(The Wall Street Journal),阿斯特捷利康(AstraZeneca)與禮來(Eli Lilly)合作研發治療阿茲海默症藥物,預計於2023年,阿茲海默症新藥市場將來到133億美元。

進入臨好評床二期試驗

耀德生技總經理王天帝表示:「阿茲海默氏症病因至今不明,全球目前並沒有可以阻止或逆轉病程的治療藥物,發病進程緩慢,會隨著時間不斷惡化,病患大腦常出現『乙型類澱粉樣蛋白(β-amyloid)』,這種物質開始聚積就會產生毒性及造成大腦神經元受損,進而引發失智症狀;因此,耀德生技將針對『乙型類澱粉樣蛋白(β-amyloid)』發展植物新藥,預計明年進入臨床二期試驗。」。

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